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时讯：中国MPV市场浅析

来源：懂车帝 时间： 2023-04-10 08:47:15

相比SUV和轿车而言，MPV在乘用车市场一直是比较小众的存在。在人们的印象中，它更多是一款“保姆车”，亦或是“商务车”。过去十年间，MPV的市场份额历经起伏，从2011的4%一路攀升到2016年的11%，随后就进入下降通道。据乘联会数据显示，2022年，MPV的市场份额又回到了4.6%。

别克GL8最低售价：23.29万起最高降价：0.50万图片参数配置询底价懂车分3.97懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车1.20万起 | 1778辆

不过从近两年车企的动作来看，这几年的MPV市场又显得格外火热。不管是外资品牌，还是中国品牌，在市场上推出了不少MPV产品。例如丰田赛那(图片|配置|询价)SIENNA、格瑞维亚、别克世纪、极氪009、腾势D9、红旗HQ9等等。


【资料图】

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当然此前市场上的一些热销MPV也在持续发挥余热，别克GL8(图片|配置|询价)、本田艾力绅(图片|配置|询价)、奥德赛等车型仍然常年位居MPV销量榜单前列。一边是市场的萎缩，一边却是车企的火热布局。MPV市场的前景到底在哪儿？身处电动化、智能化浪潮中，曾经那些传统热销MPV还有一战之力吗？

赛那最低售价：30.98万起图片参数配置询底价懂车分3.98懂车实测空间·性能等车友圈5.1万车友热议二手车21.80万起 | 61辆

家用需求促使MPV向中高端市场转移

事实上，MPV市场规模的萎缩，主要是售价30万元以下、相对低端的MPV产品销量下滑导致的结果。

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2022年，国内MPV累计销量94.3万辆，同比下降12.6%，而30万元以下的MPV全年销量80.8万辆，降幅高达22.2%。今年1-2月，MPV市场累计销量为14.3万辆，同比下降14.8%。而30万元以下的MPV降幅达到了35.6%。2022年，30万以下的MPV销量减少了近20万辆，其中五菱宏光一款车就占据了一半。乘联会数据显示，五菱宏光2022年销量为16万辆，相比2021年的25万销量减少了9万多辆。

中高端MPV市场则呈现出上升态势。从数据上来看，2022年，30万元以上MPV销量基本上翻了两倍多。今年1-2月，MPV的销量榜单上也赫然出现了腾势D9、格瑞维亚、别克世纪等一批新面孔。这也侧面反应出MPV消费趋势的改变。　曾经的MPV的应用场景主要分为三大应用场景，分别是家用、商务接待、客货两用。其中家用场景、客货两用更偏向于低端MPV，商务接待场景更偏向于中高端MPV。可如今，随着二胎、三胎政策的陆续出炉，家用MPV市场成为各大车企重点布局的领域。同时在汽车消费升级的驱使下，家用MPV也正在向中高端市场转移，用户对于舒适性的要求越来越高。更多车企开始将中高端家用MPV作为未来企业新的机会点和增长点。

腾势D9 EV最低售价：39.58万起图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2720车友热议二手车暂无

另外，由于使用场景的多样化，市面上很多品牌开始故意模糊商用MPV和家用MPV的界限，主打“宜商宜家”的概念。但整体而言，家用MPV更多集中在20-40万元价格区间，例如艾力绅、奥德赛、腾势D9、大众威然等；商务接待需求则更多集中更高价位，像别克GL8艾维亚、奔驰V级、埃尔法等等。

埃尔法最低售价：83.40万起最高降价：0.50万图片参数配置询底价懂车分4.12懂车实测空间·性能等车友圈3.6万车友热议二手车22.00万起 | 641辆埃尔法最低售价：83.40万起最高降价：0.50万图片参数配置询底价懂车分4.12懂车实测空间·性能等车友圈3.6万车友热议二手车22.00万起 | 641辆威然最低售价：24.48万起最高降价：4.50万图片参数配置询底价懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈2.9万车友热议二手车19.60万起 | 54辆

合资依然是主力

其实从数据上来看，中国品牌MPV销量下滑更为严重，2022年降幅高达21.5%（MPV整体的下降幅度为12.6%）。这也意味着，包括合资和进口在内的外资品牌MPV在2022年实现了超6%的正增长。从上图中也可以看出，近一年多来，随着中国品牌低端MPV的销量快速下滑 ，合资阵营的MPV销量已经与中国品牌拉开了不小的距离。

另外，在2022年MPV销量榜前10中，售价超过20万元以上的中国品牌车型只有传祺M8一款车。欣喜的是，今年1-2月，这一阵营又增加了一款车，那就是腾势D9。可以发现，中国品牌在中高端MPV市场的拓展确实有很大进步。但不得不承认，现阶段，中高端MPV市场依然是外资品牌的天下。

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今年1-2月，在乘联会MPV销量排行榜前15中，有一半是赛那SIENNA、别克GL8、格瑞维亚、艾力绅、奥德赛、别克世纪、奔驰V-Class这些外资品牌车型，而且主要集中在20万以上的中高端市场，这几款车1-2月共计销售新车4.3万辆，占到了MPV整体销量的三成。

艾力绅最低售价：23.48万起最高降价：4.50万图片参数配置询底价懂车分3.91懂车实测空间·性能等车友圈6.9万车友热议二手车8.88万起 | 571辆

如果细分至中型MPV市场，在中高端市场，市面上热销的也大都是艾力绅、奥德赛等合资车型。在中大型MPV市场，除了别克GL8这样深耕多年的经典车型，赛那SIENNA、格瑞维亚、别克世纪等新车型也正在起势。当然，这些外资品牌在国内市场已经布局多年，有一些品牌粘性的缘故。

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中国品牌这几年同样大力布局中大型MPV市场，趁着电动化的东风推出了不少新能源产品。例如腾势D9（售价33.58-46.58万）、岚图梦想家（36.99-68.99万）、极氪009（49.90-58.80万）。不过就目前数据来看，只有腾势D9实现了“出圈”，今年1-2月销量13763辆，超越赛那SIENNA和别克GL8等。岚图梦想家、极氪009等则还徘徊在月销1千辆左右的水平。燃油车板块，中国品牌在中高端MPV市场目前唯一能打的也只有传祺M8一款车，1-2月销量10862辆，紧随赛那SIENNA和别克GL8。

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很显然，相比于外资品牌，中国品牌尽管打破了中高端MPV的价格天花板，也推出了不少中高端MPV，但整体而言缺乏更多有竞争力的爆款产品。而合资品牌近两年打破了别克GL8一家独大的局面，涌现出诸如赛那SIENNA、格瑞维亚这些强势对手。另外，别克自身也在不断调整产品结构，在GL8之外推出了定位更高端的世纪。

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